Sindicatul United Auto Workers cauta majorari mari si alte castiguri in negocierile contractuale cu General Motors, Ford si Stellantis.
Sindicatul United Auto Workers a declarat vineri ca 97% dintre membrii sai au votat pentru autorizarea grevelor impotriva General Motors, Ford Motor si Stellantis daca sindicatul si companiile nu pot negocia noi contracte de munca.
Rezultatul ii da presedintelui sindicatului, Shawn Fain, puterea de a le spune lucratorilor sa renunte la locul de munca odata ce contractele actuale expira pe 14 septembrie.
Voturile pentru autorizarea grevei sunt in mod normal formalitati care trec cu marje semnificative si nu asigura greve. Dar acest vot vine pe masura ce UAW, proaspat energizat, adopta o atitudine mai asertiva fata de producatorii de automobile, parte a unei schimbari mai mari a fortei de munca organizate.
GM, Ford si Stellantis au inregistrat profituri puternice de aproximativ un deceniu. Acest lucru l-a incurajat pe domnul Fain si pe membrii sai sa solicite cresteri substantiale ale salariilor, ajustari ale costului vietii si pensii imbunatatite si beneficii de ingrijire a sanatatii.
„Este momentul sa luam inapoi ceea ce ni se datoreaza”, a spus el vineri pe Facebook Live. „Suntem uniti si nu ne este frica”, a adaugat el.
Dl Fain, care a fost ales presedinte in acest an la prima alegere directa a liderilor de varf de catre sindicat, pare sa fi unit membrii sindicatului. El a aparut la mitingurile cu muncitorii din Detroit miercuri si in Louisville, Ky., joi si vineri. Aproximativ o duzina de evenimente similare sunt planificate in urmatoarele doua saptamani. Astfel de evenimente au fost rare in discutiile contractuale din ultimii 20 de ani.
„Exista nervozitate, dar exista entuziasm”, a spus Luigi Gjokaj, vicepresedinte la UAW Local 51, la mitingul de la Detroit. „Daca compania vine la masa si sunt corecte, vom avea un acord. Daca trebuie sa intre in greva, suntem pregatiti.”
Dl Fain a vorbit cu aproximativ 100 de muncitori la acel miting de pe patul unui camion, chiar langa o fabrica Stellantis, care face din Jeep Wagoneer, un vehicul utilitar sport extrem de profitabil.
„Nu cerem sa fim milionari”, a spus el in urale puternice. „Vrem doar partea noastra echitabila.”
Intr-o declaratie dupa anuntarea rezultatului votului grevei, Ford a spus ca spera sa lucreze cu UAW pentru „solutii creative in aceasta perioada in care industria noastra in schimbare dramatica are nevoie de o forta de munca calificata si competitiva mai mult ca niciodata”.
Luna aceasta, domnul Fain a trimis companiilor o lista de cereri, inclusiv posibilitatea de a lucra doar patru zile pe saptamana si cresteri salariale de 40 la suta, mentionand ca directorii executivi ai GM, Ford si Stellantis au primit pachete de compensatii mai mari de-a lungul anului. ultimii patru ani. Noile angajari la uzinele auto incep de la aproximativ 16 USD pe ora si, pe parcursul mai multor ani, pot ajunge la cei 32 USD pe ora castigati de lucratorii veterani.
GM, Ford si Stellantis au sugerat ca probabil vor fi de acord cu o forma de salarii mai mari. Intr-o noua indicatie a modului in care ar putea decurge discutiile, o fabrica de baterii din Ohio detinuta in comun de GM si LG Energy Solution, un producator de baterii din Coreea de Sud, a convenit joi sa majoreze salariile a 1.900 de lucratori UAW cu 25% in medie.
Domnul Fain a criticat in mod repetat salariile de la fabrica, care incepusera de la aproximativ 16 dolari pe ora, ca fiind prea mici. Fabrica este acoperita de un acord de negociere separat de cel pe care sindicatul il negociaza pentru lucratorii din fabricile detinute in totalitate de GM. Salariile de acolo vor incepe acum de la aproximativ 20 de dolari pe ora.
Cei trei producatori urmaresc sa minimizeze cresterile costurilor cu forta de munca in orice nou contract, deoarece cheltuiesc zeci de miliarde de dolari pentru o tranzitie importanta la vehiculele electrice. Companiile au sugerat ca acceptarea tuturor sau a majoritatii cererilor domnului Fain le-ar lasa intr-un dezavantaj competitiv fata de Tesla, producatorul dominant de masini electrice, si de producatorii de automobile europeni si asiatici care opereaza fabrici non-unioniste in Statele Unite.
Presedintele Biden a declarat vineri reporterilor ca este „ingrijorat” de o potentiala greva a lucratorilor auto. „Vorbesc cu UAW”, a spus el.
Dl Biden a spus ca tranzitia la vehiculele electrice nu ar trebui sa schimbe lucratorii. „Cred ca ar trebui sa existe o circumstanta in care locurile de munca care sunt inlocuite sa fie inlocuite cu noi locuri de munca”, a spus el, adaugand ca remuneratia pentru acele noi locuri de munca „ar trebui sa fie proportionala”.
Fostul presedinte Donald J. Trump, care este principalul candidat pentru nominalizarea republicana, a profitat de nelinistea lucratorilor auto cu privire la trecerea la vehicule electrice pentru a face judecata UAW, care de obicei ii sprijina pe democrati, dar a refuzat sa-l sustina pe domnul Biden pana acum.
In ciuda costurilor investitiei in electrificare, cei trei producatori auto se bucura de profituri sanatoase.
GM a declarat in iulie ca se asteapta sa castige peste 9,3 miliarde de dolari in acest an, cu aproximativ 1 miliard de dolari mai mult decat previziunile anterioare. Stellantis, care are sediul la Amsterdam si detine Chrysler, Jeep, Ram si alte marci de automobile, a facut 11 miliarde de euro (aproximativ 11,9 miliarde de dolari) in prima jumatate a acestui an, un record. Ford se asteapta la castiguri inainte de impozitare de la 11 la 12 miliarde de dolari in acest an. Toate cele trei companii realizeaza majoritatea profiturilor in America de Nord.
„Indiferent de alte opinii, profiturile afacerii permit investitii viitoare, care sprijina siguranta locului de munca pe termen lung si oportunitati pentru toti”, a declarat Gerald Johnson, vicepresedintele executiv al GM pentru productie globala si sustenabilitate, intr-un mesaj video adresat angajatilor saptamana trecuta. .
UAW numeste de obicei o companie pe care se va concentra in negocieri si va face tinta unei greve daca nu poate ajunge la un acord. Sindicatul nu a facut pana acum, desi domnul Fain a luptat public cel mai mult cu Stellantis.
Dupa ce domnul Fain si-a prezentat cererile, Stellantis a raspuns cu propuneri care ar creste contributia angajatilor la costul asistentei medicale, ar reduce contributiile companiei la conturile de pensionare si ar permite companiei sa inchida temporar fabricile cu putin preaviz.
Intr-un videoclip de pe Facebook, domnul Fain a denuntat furios propunerile Stellantis si a aruncat o copie intr-un cos de gunoi. „Acolo este locul, gunoiul, pentru ca asta este”, a spus el.
Directorul operational al Stellantis pentru America de Nord, Mark Stewart, a declarat intr-o scrisoare catre angajati ca a fost „incredibil de dezamagit” de observatiile domnului Fain. „Teatrismul si insultele personale nu ne vor ajuta sa ajungem la un acord”, a spus domnul Stewart.
Tensiunile dintre UAW si Stellantis, care s-a format in urma fuziunii din 2021 a Fiat Chrysler si Peugeot SA, au inceput sa fiarba de cand producatorul de automobile a pus in functiune o fabrica Jeep din Illinois. Unul dintre obiectivele cheie ale domnului Fain este de a determina compania sa redeschida fabrica.
